La société ferroviaire slovène Slovenske Zeleznice a fait appel à GÖRLITZ pour concrétiser un projet destiné à recenser les données relatives à l'énergie de traction et à la position des trains. Ce projet consiste essentiellement à recenser et à enregistrer avec précision la consommation d'énergie liée à la traction et à déterminer les coûts énergétiques des trains circulant sur les réseaux ferroviaires slovène et étrangers. Il doit permettre à Slovenske Zeleznice d'établir d'une part des décomptes exacts pour ses propres entreprises et des tiers, d'autre part d'en tirer profit pour estimer au plus juste la consommation future sur les lignes qu'il est prévu d'utiliser.

Une technologie poussée à la perfection

Un récepteur GPS monté sur le toit des locomotives envoie toutes les minutes ses données au canal sériel de l'enregistreur Skalar installé dans le train. Le système enregistre ainsi en permanence sa position absolue, sa direction et sa vitesse. Des coupleurs actifs transforment le courant de 3 000 volts qui alimente le moteur de la locomotive en signaux qui peuvent être mesurés par un compteur standard.

La boîte de mesurage renferme un compteur standard LEM de type EM4T, un Skalar pour collecter et transmettre les données, ainsi que tous les éléments de couplage et d'alimentation du réseau nécessaires.  Pour la transmission des données, le système utilise la norme GPRS dérivée du protocole GSM. Cette application requiert les capacités de transformation des données autant que l'intelligence décentralisée du Skalar pour regrouper les différents flux de données et pour les envoyer automatiquement au serveur central de GÖRLITZ.

Un logiciel standard pour une application spécifique

Dans le cas présent, la composante centrale se positionne sur un système spécial de traitement des données ferroviaires, le GEMA,R de Genera Lynx. Il propose des routines de visualisation et d'analyse spécifiques indispensables pour gérer ce type de données. La question de l'accolage direct au système de facturation SAP R/3 tout comme celle de l'affichage en ligne de la position des trains, des graphiques de puissance et des données de consommation  ont été résolues en fonction des contraintes de l'application. L'intégralité du concept est fondée sur les exigences CENELEC/TC9X, Working Group 11 « Energy Measurement on board trains », l'organe en charge de la normalisation dans le domaine ferroviaire au niveau européen.